Need For Speed: Hot Pursuit - сама однозначна частина серії. Після перших, мабуть, чотирьох. Поки Гліб розмірковує над «Історією», я оглядає довгий шлях найвідоміших автогонок. Спільно з журналом Road & Track і під заступництвом компанії Pioneer колись з’явилася гра з колесом Ferrari на обкладинці. У ту пору розробники не підозрювали, чим будуть розважати публіку всі ці роки. Не думали вони, я майже впевнений, що коло цих розваг все ж замкнеться, а серія повернеться до витоків. Супероднозначності стаття - давайте заглянемо в душу вже третьою Hot Pursuit.

Paradise City … ні, вірніше, Seacrest County

Нова Need For Speed - це знак. Для нас - що зміни все ж настали. Для EA Black Box - що студію навряд чи вже пустять робити щось не онлайнове (хоча послаблення в NFS: World вже насторожують, шаленої популярності не вийшло). Маркетингове рішення виявилося правильним - щоб споживачі не страждали в очікуванні нових гоночек, дамо їм одразу кілька їх варіантів. І не доведеться зафігачівать в одну бідну гру тисячі свістелок-перделок, автоскульпторов, вінілів та іншого, м’яко скажемо, не завжди потрібного барахла. Після революційної Underground і чарівної духом і виглядом Most Wanted студія Black Box посунулася: Shift 2 робить Slightly Mad, третя Hot Pursuit дісталася Criterion Games. У казан знайомої Need For Speed плеснули трохи Burnout. Хоча добре вже, будемо чесними, Burnout виразно відчувається в запаху горілої гуми - не може компанія з досвідом розробки більше п’ятнадцяти років не принести в серію щось своє. З іншого ж боку - Burnout ніжно улюблена в консольних краях. Середня оцінка третій частині - 93 з 100.

Тисни педалі, газувати - на А

Перше ж зміна застає бувалого гонщика зненацька. Після кінематографічний заставки гра передає нам управління. Тисну щосили на стрілочку вгору, а шиш - як і в F1 2010, управління перетасували. Легкі боліди пропонувалося прискорювати пробілом, а в Hot Pursuit робиться це на A. Гальмо - на Z. Споконвіку, до речі, ці клавіші віддавалися під перемикання передач. Все, традиції перекреслені - у світі високих швидкостей і екзотичних тачок немає місця смикання коробки. Автомат за замовчуванням - перший плід поділу Need For Speed на жанри. Багато забавного ще попереду, відвернемося.

Гармонійність на обід

Намедни в стрім по Heavy Rain довелося мені помітити, як прекрасно поєднуються нехай навіть стоять автомобілі з навколишнім простором. Звичайно, порівняння кілька некоректне. Мчати на швидкості 300-400 кілометрів на годину повз ландшафту і декорацій - це інше. Однак ще в 1999-му році було помічено, що швидкості - це добре, тому що не встигаєш дивитися по сторонах і не бачиш навколишнього каліцтва. Минуло більше десяти років і нічого не змінилося. Є дорога, є щось навколо - і часто воно не кращого виконання. Максим Кулаков, дивлячись на Hot Pursuit, помітив, що вже в який раз у них не виходить схрестити світ і машини. Болід виглядає незграбно і віддає дешевим пластиком, простори для їзди ж мають душок малополігональності і низькоякісних текстур. І нічого з цим не поробиш. Заперечимо Максиму. Не у них, а тепер і у Criterion. Але в цілому - так і є, тому споглядати краси автопарку я віддав перевагу в меню, милуватися на тачку в гонці не хочеться зовсім. По-перше, антіальясінг якщо й існує, то справляється із завданням не вельми. По-друге, з камерою «пузом по асфальту» дорога проноситься швидше, візуально більше динаміки. Від третьої особи перспектива сумна - варто пригальмувати, і на барвисті пейзажі доводиться дивитися. (А в мокру погоду з-під коліс летять убогі пластилінові краплі.) Огляд з капота - ні риба ні м’ясо. Відчуття таке, ніби ведеш баржу. І вона обов’язково причалить. У дерево. Або стіну.

Це до питання про те, чому деякі пишуть, мовляв, зовнішність пригнічує. Таке враження може скластися, так. Тому безсоромно агітую за вид «з бампера». Самі дороги - прекрасні. Особливо в дощ - відображення заворожують, хоча і поглянути на них ледве встигаєш. Ну і власникам не надто потужних комп’ютерів - манна. Чим менше в кадрі об’єктів, тим спритніше. Не думаю, правда, що у кого-то особливі проблеми виникнуть - Hot Pursuit НЕ ненажерлива.

Не хочу, але заробляю

Відволіклися? Тепер про насущне. Вперше з незапам’ятних часів ми таки розпрощалися з економічною системою. Залишилися тільки окуляри, їх треба набирати, щоб поступово відкривати тачки. У міру проходження копи сильніше будуть атакувати, а нові траси розкриють обійми. Все. Ніякого сюжету, немає дурних історій про вуличних гонщиків (хоча Most Wanted назавжди в серці, бурчить я про Underground 2). Дівчат теж, правда, не знайти. Зате гравець постійно щось отримує. Варто пройти пару трас (частіше вистачить і однієї), як на екрані загоряється «нова машина», «новий клас» або «ви отримали рівень і цілу віз ніштяк на додачу!». І це правильне рішення, я вважаю. Немає жаху одноманітності, повторень і низької мотивації - після прибуття вам відразу щось дають. А якщо перемога нічого не принесла, то не біда, компанії регулярно викочують безцінних «конячок» для тест-драйву. Одним махом аркадні Criterion вбила мало не головну проблему усіх Need For Speed останніх років - тепер не треба ганяти тільки на одній машині. Можна спробувати взагалі будь-яку.

Вивалювати досягнення автопрому гра буде довго - є по 20 рівнів для лихачів і поліцейських. Так, я дозволив собі полстатьі мовчати про це. Протистояння перших і других - тут головна развлекушка. І для правоохоронців є цілий гараж розмальованих болідів.

Кулеметів мені!

Нинішню Hot Pursuit без докорів сумління можна назвати справедливою. Раніше ж як було - хитрющі полісмени несуться, прорізаючи повітря дорогими суперкарами, ставлять блокади, розкладають шипи, вертольоти шелестять над головою. Порушники закону на це могли лише піддати газку і сумно посміхнутися. Тепер же, коли про «нітро» знають навіть в російській глибинці не тільки по фільмах, Criterion вирішила дати і злочинцям шансів - у них власний арсенал. Фактично гру можна поділити навпіл - змагання з гарматами і без. Причому поділ це - легкий. Режимів-то кіт наплакав. Або мчиш з вітерцем і без нічого, без зброї, або небезпечно тікаєш або доганяєш, готовий висадити противнику високотехнологічних в зад. І ось «стволи» заряджені, починається класична заваруха, тільки на новий лад і під розкрученим брендом.

У цьому місці у розробників, мабуть, постало питання: як зробити Need For Speed з гарматами так, щоб вона при цьому їй і залишилася, а не перетворилася на нудний клон Carmageddon TDR 2000 і Twisted Metal з легкою домішкою всіх тих безликих забав, що виходили на консолях з часів Rock’n'Roll Racing? Відповідь знайшлася легко - прикручуємо побільше гоночек, поменше рюшечек. Так, машини мають всього чотири види атакующе-захисних функцій. Кар’єра вкрай повільно вводить їх в гру, перемішуючи з нескінченними «покатайтеся-просто-так». Виходить живенько - спецприйоми розмазані по тривалим годинах геймплея тонким шаром. А пристрої ще й поліпшуються, так що ілюзія різноманітності буйно квітне.

Наборчик нехитрий: у лихачів в арсеналі шипи, електромагнітна гармата, подавитель поліцейських систем і миттєве прискорення. Копи закликають вертоліт, ставлять загороди, аналогічно плюються ЕМІ і шипи у них точно такі самі. Поліцейська пташка позбулася вибухових бочок, вона теж розкладає колючі смуги. Ось і все: водії протикають колеса один одному; ЕМІ тимчасово гальмує впередіїдущие; подавители - вимикають зброю всім копам; турбо - найвеселіше - миттєво прискорює до максимуму.

Зброя активно застосовується - нині копам не треба блокувати, бити в колесо, розгортати і зупиняти злочинця. Досить протаранити його прямо в багажник, в чоло або в бік - не суть. У кожного є смужка здоров’я. Така звична і зрозуміла: завдав п’ять ударів - все, опонент затриманий і машина його розбита. Хоча до того він може зробити двісті спроб щодо перетворення авто на витвір сучасного мистецтва за допомогою бетонної стіни. Здоров’я віднімається виключно за удари.

Гліб, я пам’ятаю, весь страдні спочатку. Він все схиляв противника до класики - намагався його перекрити, підрізати. Справи пішли краще після мого зауваження: «Так бий ти їх в дупу, не соромся». Колишня Need For Speed знайома з дитинства, досвід вводить в оману. Інша студія - все всередині інше. Від механіки до їздових відчуттів.

За кермом

Перше зіткнення з іншими відчуттями - на трасі. За роки вироблена звичка вже не діє. Тачка мчить і мляво реагує на кермо. Так воно і повинно бути, в принципі. На високих швидкостях гідравліка відключається, а бублик стає жорсткою, щоб водій не полетів до праотців після чиха і дернувшісь руки. Війна з поворотами на перших порах захоплює всю увагу. Настільки, що навіть не помічаєш майже повна відсутність динаміки. Якщо ви дивилися трансляцію, то пам’ятаєте, як дивувався Кирило - його авто на спідометрі накрутило другу сотню, а візуально - ніби стоїть на місці. Я на той час уже не дивувався - від третьої особи грати неможливо (настільки, що я підкреслюю це). Замість стрімкого боліда смертельно поранена черепаха. Відчуття таке, ніби девелопери вирішили упевнитися, що їхні праці розглянуть до останнього пікселя. І якщо вам дуже подобається бачити власне авто посеред екрану, то будьте впевнені, ви помітите і все інше. Зокрема - сліди низькотехнологічної: текстурки не дуже високої роздільної здатності, незграбні об’єкти, кострубаті дерева … спадщина префіксальної застарілої начинки.

Але варто переключитися на вигляд «пузом по асфальту», як все стає весело і кльово. Бо на швидкості в 350 кілометрів на годину при такому положенні камери колись витріщатися на оточення. Воно миготить, перетворюючись з роботи левел-дизайнерів в один величезний чорно-сіро-синій (залежно від часу доби) ефект розмиття. І це прекрасно, друзі, тому що динаміка оживає. Увага захоплює полотно траси. А вже зробити подкупающий асфальт - це легкість, особливо щодо жителів Росії (це смуток). Ідеально рівна, весело відсвічують на сонці, зачаровує в дощ дорога - екстаз у чистому вигляді. А варто додати в картину миттєвого прискорення від «нітро» - дія перетворюється в театр реакції. Причому актор в особі водія, нехай навіть і початківець, справляється незрівнянно. Буквально п’ять трас - і все, ви вже ас, справжній пілот. Чи це позначаються роки тренувань? ..

Проте грати легко і просто. Політика Electronic Arts з розділення обов’язків працює. Аркадна Hot Pursuit виконує покладені функції. Можна покататися пару раз, вимкнути на тиждень і повернутися ще на десять-двадцять хвилин. Тут і пропасти на годинник є де - кожна гонка несе щось нове. Як мінімум машину. Мережевий режим стабільний, немов граніт. Можна нарізати кола до посиніння і обстрілювати один одного шипами упереміш з ЕМІ. Веселуха в стилі шляхетних предків, коли ще я китайськими джинсами протирав засмальцьовані сидіння в комп’ютерних клубах, обігруючи чергового копа на карті Aquatica. І під акомпанемент сирен завжди хотілося побачити «Титанік». Повернення до класики - це відмінно. Тільки не забудьте переключитися на вигляд «від бампера», а то вся принадність втрачається.

P.S. Про Autolog - окремо, так як я сумніваюся, що в нашій країні воно буде добре працювати. Отже, це чергова соціальна мережа, але всередині гри. Тут є стіна, можна постити фоточкі і навіть налаштувати веб-камеру, щоб відобразити водія на аватар. Всі досягнення наші зв’язуються з друзями, їх переваги обробляються, щоб ми не мучили себе вибором гонки або режиму. Ідея системи - відмінна, давно пора б. Але вона тільки стартувала, зараз толку від неї мало.

Плюси: динамічно, якщо від першої особи; свіжий погляд на серію; аркадні, як воно і задумувалося; можна посидіти 20-30 хвилин, отримати нову машину і піти по справах; Autolog.
Мінуси: недоладна і застаріваюча графіка; пластикові машинки; мало режимів; для комфортної мережевої гри потрібно активно проходити кар’єру або ганяти багато годин.